向沙克尔顿学习危机中的领导力

但愿这辈子再也不会遇到这样的春节。

突如其来的疫情、担惊受怕的刷着手机新闻、依然突飞猛进的确诊人数、全家人20多天不出门、每天沉浸在愤慨无奈焦虑的情绪中……

很快的，春节假期结束，企业准备复工，但疫情依旧肆虐、人心依旧惶惶、流动依旧受控，我们仍深陷危机之中。

此时此刻，作为管理者的你，会如何应对这样的危机？会如何带领团队“逃出生天”，继续发展业务？

想起在很多年前参加一个领导力认证课程时，老师在课上讲过一个关于探险家沙克尔顿（Ernest Shackleton）前绝处逢生的传奇故事。

这个故事曾被众多商学院列为“危机中的领导力”的经典案例，希望能给当下正在面临挑战的管理者们带来借鉴意义。

扬帆启航

1914年初，探险家沙克尔顿（Ernest Shackleton）发布了一则招聘启事：“招聘人手赴南极探险，薪酬微薄，需在极度苦寒，危机四伏，且数月不见天日的地段工作，不保证安全返航，如若成功，惟一可获得的仅有荣誉。”

令人意想不到的是，短短几天内报名者竟达5000多。经过认真严格的挑选与培训，包括沙克尔顿在内的28位勇士于1914年8月1日乘坐木船离开伦敦，踏上了南极探险的征程。

沙克尔顿根据家族座右铭“By endurance we conquer”（坚韧必胜），将木船命名为“坚韧号”（Endurance）。这是沙克尔顿第三次前往南极，前两次均已失败告终，这次他志在成为第一个徒步穿越南极大陆的人。

被困浮冰

来到临近南极的南乔治亚岛，探险队遇到难题：海上糟糕的冰情始终没有缓解的迹象。当地的捕鲸人建议推迟计划，等下一个季节再出发。对沙克尔顿来说，推迟无异于放弃。在南乔治亚岛等了一个月，载着28名队员和69只雪橇犬，“坚韧号”向南极的威德尔海驶去。

1915年1月18日，“坚韧号”再次遭遇浮冰区。与以往不同，这里浮冰由积雪构成，分解成一块块碎冰，紧紧围拢在船身四周。探险队决定停在原地，等风停了，看浮冰能否自然分开。

然而，这一等就是六天。浮冰冻在一起，“坚韧号”开足马力还是冲不出去。探险队被困住了！此时，他们距离登陆点只有128公里，原本仅需一天时间。

外界没有人知道探险队遇到了麻烦。船员们只得接受事实——他们要在南极一条冰封的船上过冬。工作停滞，极夜正慢慢迫近，枯燥、孤独快要把所有人逼疯。

沙克尔顿担心，如果队员们不各司其职、例行公事，便会产生懒散和无聊的情绪。因此，长达4个月的极夜里，即使船无法移动，他仍然坚持让所有人尽量按部就班地开展日常工作。

包括刷洗甲板和船身；组织和配给物资；防止锚链生锈；设立单人观察哨时刻观察冰层的变化，期待着出现可供航行的裂缝；安排几个人在鲜肉存量下降时猎捕海豹和企鹅。

同时，沙克尔顿决心充分利用冬季的这几个月，让队员们不至于无所事事。比如，长期的等待提供了一个难得的机会来训练雪橇犬，组织训犬对抗赛······还有各种消遣活动，包括打扑克、下国际象棋、每周举办歌会等。

除了充足的活动外，沙克尔顿本人的举止也是维持士气的关键因素。有一天，这位老板出人意料地与沃斯利船长伴着口哨在浮冰上跳起了华尔兹，以此娱乐众人。

一位船员在日记里写道：“他总是能镇住所有困难，展现出无畏的一面。他经久不衰的乐观态度，令我们这帮沮丧的探险家受益匪浅。我们都对当前的灾难心知肚明，尽管他本人也很沮丧，但却从未表现出来，只是极力展现幽默与希望，他是最乐观的人之一。”

弃船求生

船上补给尚充足，船员们甚至乐观地想着，等春天坚冰消融，探险可以继续。然而，浮冰远比想象更加可怕。

10月24日，一大块冰直接擦过船尾，船尾柱几乎被扭断，大量海水涌入。排水泵连续工作了三昼夜，依然收效甚微。巨大的冰块像是打定主意一般，又一次发出猛击。甲板向上翘起，龙骨散架，“坚韧号”又下沉了一点。

弃船的命令是下午五点下达的。沙克尔顿最后一个离开，船员们对着“坚韧号”三次振臂高呼，以此告别栖身一年的家园。当晚，大家在附近的厚冰上安营扎寨，周围的温度降至-26℃。

对于被迫弃船，最难过的莫过于沙克尔顿，毕竟这艘船曾经寄托了他的雄心、梦想与希望。看着逐渐支离破碎的“坚忍号”残骸，他说：“在几个月的紧张焦虑之后，在经历过希望的高峰与低谷之后，我们不得不放弃这艘船，它已经承载不起那么重的期待了。我们在营地里生活得很好，所有的物资和装备都在，我们的目标是一个不落地重返家园。”

一位船员回忆道：“当我在刺骨的寒风中躲进帐篷时，我看到的最后一个景象是一个昏暗的人影在黑暗中缓缓地走来走去。我由衷地敬佩他在焦虑中表现出的泰然自若。此时，他正在思考下一步的行动。最佳方案是什么？面对28条危在旦夕的生命，他如何制定下一步的策略，如何继续与死亡抗争？我终于意识到领导者的孤独与责任。”

沙克尔顿相信行动是振奋士气的最好方式。几天后，带着基本的给养，船员们拖着两艘救生船出发。他们计划走到无冰海域，然后乘船前往保利特岛，1902年沙克尔顿曾在那里留下救急物资。

随冰漂流10个月后，新目标的确让人精神一振，大大缓解了队员们逐渐萌生的懒散和无助情绪。他们不再原地犹豫，而是要通过自己的努力，走出绝境。

然而，南极严酷的环境一下子将探险队带回了现实。雪越下越大，第一天他们前进不到1.6公里，第二天只走了0.8公里。第三天折腾了0.4公里，他们就不得不停下。沙克尔顿承认这样的尝试是徒劳的，下令重新扎营。补给不足，探险队只得猎杀海豹和企鹅作为补充。

这年圣诞节，沙克尔顿决定重新开始行军，这引起了队员的不满。在愤怒、疲惫和脚痛的困扰下，五十多岁的木匠麦克尼什拒绝继续前进，他公开表示，自“坚韧号”沉没之后，自己就不再履行船员的义务。

在南极这样的苦寒之地，队伍中的任何嫌隙和分裂都可能致命。沙克尔顿将队员聚到一起，重新评估了船规，然后做出了一项重大调整。尽管从法律上讲，他没有义务在沉船后继续向队员支付薪水。但沙克尔顿还是向所有队员宣布，将向他们全额支付每一天的薪水，直到抵达安全地点，在那之前所有人还要受他约束。

沙克尔顿对船规的更改平息了事态，同时稳固了自己的权威。在沙克尔顿的雷霆行动下，一场风波很快过去。

但行军一周后，沙克尔顿理性评估食物和跋涉速度后，得出无法到达浮冰边缘的结论，决定终止此次跋涉，再次在浮冰上扎营，继续耐着性子等待，直到环境变得更利于摆脱困境。队员们将新营地称作“耐心营地”。

恶劣的天气经常将队员们困在帐篷里。但想休息也并不容易，因为睡袋经常白天潮湿，晚上又被冻得十分僵硬。燃料和食物越来越少，饥饿和寒冷时时刻刻折磨着每个人。耐心等待，是他们唯一能做的事。傍晚，沙克尔顿会去不同的帐篷与队友们吟诗、打牌。日子就这样一天天地过去。

寻找希望

1916年4月9日，离开“坚韧号”5个月后，脚下的浮冰终于裂开了。沙克尔顿下达了期待已久的命令——起航寻找陆地，三条救生船载着28人出发了。

此时距离“坚忍号”探险队首次在浮冰上扎营已经过去15个月。 他们在浮冰间横冲直撞，冒着暴风雪在狭小的水道间穿行。狂风携着巨浪拍向救生船，队员们因为长期缺乏碳水化合物，很快就没了力气。

夜晚宿营也成了问题。一开始他们会选一块结实的浮冰扎营，但有一次脚下的冰山破裂，所有人差点掉进冰海，沙克尔顿下令之后只能在船上轮流休息。正是从这一晚开始，许多人受到严重的打击，意志变得无比脆弱。

在寒风、冻疮和干渴的轮番折磨下，七天后三艘小船终于在象岛登陆。自离开南乔治亚岛，497天的时间里，他们从未踏上一寸陆地。

然而，现在远不是庆祝的时候。这片狭小的陆地上寸草不生，气候恶劣，没有任何能遮风挡雨的地方，除了冰层覆盖的岩石，几乎一无所有。更重要的是它远离任何航线，在这里他们不可能被人发现。队员们情绪低落、健康状况下滑，食品供应也在减少，有些人陷入了绝望的情绪。

沙克尔顿面临重大抉择，必须要拿出可行的方案让大家看到生还的希望。坐以待毙不是沙克尔顿的性格，他决定立刻派一艘船寻找救援，绝不能迟疑。沙克尔顿选择了1300多公里外的南乔治亚岛作为求救目的地，那里有鲸鱼加工场。

第二天他就挑选了4名队员，乘最大的救生船去南乔治亚岛求救，船上装了可以食用6周的食物，以及一些导航设备和救援设施。

临行前，沙克尔顿秘密写下一张字条，交由一名船员保存，相约20天后如他没能返回救他们时才打开。字条上他写着：“我一定会回来营救你们，如果我不能回来，那我也尽我所能了”。

这是一趟更为凶险的航行。1300公里的航程，逆浪滔天。平均每隔三四分钟就要被浇一身水，不管白天还是晚上都是如此。非常寒冷。

在海上被恶劣天气折磨了5天后，小船的队员们每活动一下都要忍着疼痛：皮肤被湿透的衣服擦伤后开始生疮流脓，腿因为长时间浸泡在海水中而肿了起来，手上的冻疮感到火辣辣地疼。

为了抵御严寒，沙克尔顿决定让队员们白天每4个小时吃一小顿热饭，晚上每4个小时喝一次热奶粉。由于基本不可能睡觉，食物便成了力量和安慰的唯一来源。

沙克尔顿密切关注着队员们的状况，警惕需要注意的症状。“有两个队友险些命丧黄泉，”沃斯利回忆说，“沙克尔顿一直用手掐着每个人的脉搏。只要发现有人似乎受寒过度或不停颤抖，他都会立刻下令多准备一份热牛奶，分给他喝。他从不让那人知道这些牛奶是从他那一份里匀出来，唯恐他为自己担心。”

终于，在航行了14天后小船到达南乔治亚岛西岸，这6个人完成了一项近乎不可能的任务：驾着一艘没有任何遮挡的船，在全世界最不平静的海域穿行了1300公里。

走出绝境

沙克尔顿原本计划在登陆点稍作休整，然后驾船绕到另外一侧的鲸鱼加工场。然而，到达南乔治亚岛的第一晚，一场风暴将停泊在海上的船撞向岸边的礁石，导致船体受损，无法修复。

对沙克尔顿来说，现在只有一条路可以到达东岸的鲸鱼加工场：穿越南乔治亚岛。尽管只有47公里，但岛内却有多座高达3000米的山峰和冰川，以前从未有人穿越过。

沙克尔顿带着船长和二副来执行这最艰巨的任务，让身体欠佳的其他3人留在原地。

在不停艰难跋涉了24小时后，三人暂时停了下来。船长和二副几乎立刻陷入沉睡，沙克尔顿却不敢合眼。他知道，如果他也合眼，他们三人都会冻死。于是，他看着两个同伴睡了5 分钟，然后把他们叫醒，骗他们说已经睡了半个小时，该启程了。

最终，他们在没有庇护、没有睡眠的情况下，紧靠一根绳索、2把冰镐，跋涉了36个小时，奇迹般地穿越了飞鸟难越的高山冰川，最终到达了鲸鱼加工场。

上六点半，沙克尔顿听到了汽笛声，他急忙告诉队友。如果真的是汽笛声，七点一到，代表上工的汽笛声就会再次响起。6点58分、59分……三个人目不转睛地盯着计时器，指针一格格挪动着，到了最后一秒，汽笛声真的再次响起。

两年前从南乔治亚岛出发以来，他们第一次听到来自人类社会的声音，他们找到了救援！

尚未恢复的沙克尔顿急不可待地借船，先接回留在南乔治亚岛的队员，然后又开往象岛营救他留在那里的22名船员。

因风浪过大，前三次营救均告失败。但沙克尔顿丝毫没有放弃。8月30日，第4次营救终于成功。当他再次出现在象岛时，留守队员站在岸边挥动着手臂，像是当初送别时一样。现在，28个人终于重新相逢。

而那张沙克尔顿留下的字条，收存的船员从未打开，他说：“我和剩余的所有人直到那时都仍坚信，沙克尔顿会成功，他不会丢下我们不管”。

从1914年8月1日启航到1916年8月30日救出所有的船员，这场被永载史册的航行与绝境重生的故事，共历时两年零一个月。

在朝不保夕、生命希望几近是零的情况下，沙克尔顿临危不惧的坚毅与诚信，坚持“不抛弃、不放弃”团队精神的领袖特质，令人钦佩。

这是一次失败的航行，但却成为人类历史上英勇和顽强斗志的典范。

回顾整个故事，沙克尔顿在面对突发的、不可抗力带来的重大危机中，有效的发挥了领导力，他的行为给当前疫情下的管理者们带来如下具有现实意义的启发：

危机，既有“危”，也有“机”。在最艰难的情况下，如果管理者能够带领团队绝境逢生，未来的凝聚力和战斗力也必将势不可挡。

如同德国军事家克劳塞维茨在《战争论》中所说：“当战争打到一塌糊涂的时候，将领的作用是什么？就是要在茫茫黑暗中，发出一丝丝微光，照亮前进的道路，带领着队伍走向胜利。”