不说刘强东出轨，不说奶茶变绿茶，你对京东物流的印象是什么？请客观公正的站在纯物流消费者的角度来回答这个问题。如果不出意外的话，很多人除了购买京东商城的物品时，和在马路上遇到京东小哥的三轮车时，并没有收到在其他电商平台上购买物品时看到京东的字样吧。
我的印象就是这样，京东有自己的物流，而且只为京东商城提供服务。但这个印象并不是真的，京东物流很早就对外经营，也就是公开对市场“收件”。但是为什么我们寄快递的时候想不到喊京东小哥，不买京东的东西也见不到京东物流的牌子。这就是京东物流对外经营残酷的现实：无人问津。
也许是京东物流建立之初就是满足自身的需求，久而久之，京东小哥就习惯或退化为“只送不收”的快递员。
但在京东购物的体验是，速度快，服务质量也不错。甚至，物流成为京东电商崛起和核心竞争力。既然对自己可以做的这么扎实，对外经营也应该具有竞争力。这就好比，你自己手里有好东西，也很好用，但拿到外面去，却没什么人取用。这就是“酒香也怕巷子深”的时代。这个时代，任何一件商品或服务，可替代品太多。不去吆喝，不去主动出击，最后可能就是饿死。
所以，内行的看法是，京东物流的战略是走出去，人力资源战略是要求快递员积极主动的去开发市场。如何去激励快递员主动走向市场，揽收业务，京东的做法是取消底薪，增加揽件提成系数，俗称计件制。从改革到现在的全面实施，其实并不是一蹴而就的。据了解，京东早已开始了局部试点，在个别地区加大对揽件的奖励力度。并且小哥月薪8万的收入，也是存在的。比如说，小哥搞定了很多实体店商家，长期合作。经过试点和测算，最终才决定推出底薪和提成改革的政策。从人力资源角度，怎么来理解这一波操作，我们下面具体来分析分析。
首先，分析下快递员薪酬改革前后的工资结构。
纯送件的快递员：基本工资+送件数*单件提成+绩效奖惩；
改革后：送件数*单件提成+揽件数*单件提成（高于送件）+绩效奖惩；
前后对比变化，取消了底薪，增加了揽件提成。如果快递员想把底薪赚回来，或者拿的更多，就需要多去外面揽件。这个意图很明显，就是让快递员走出去，多揽件，去市场上抢蛋糕，改变他们原有的靠送件就能安定知足的状态。
所以从工资结构的调整来看，减少和增加的方向，能够驱动人往外部走，主动去开拓业务。这样以来，钱就不是那么好挣了，快递员必须走出原先的舒适区，来适应一种新的快节奏和更大压力下的工作。但这种改变的结果，应该能够维持原先的低水平稳定工资，也能够创造出月薪几万元的蓝领快递员。不管如何，快递员的收入会和京东物流的外部揽件业务增长同向发生。从公司薪酬的价值导向来说，具有科学性和实际意义。
其次，来看看这个改革对快递员的稳定性是否有冲击？
只要人的政策一变革，HR除了关注直接的薪酬变化和支持之外，最关注的应该就是劳动关系，尤其是人员的流失率了。流失率高，说明政策实施对内部刺激大，同时还要考虑到下一步的人员供给（招聘）。
关于人员流失率，根据我个人经验判断，这阵薪酬结构剧变所带来的强烈冲击，至少会导致30%的流失率。京东物流从之前的内部支持，向外部市场型转变，就是想要在物流方面取得经济效益。换句话说，京东想让物流变为一个赚钱点，而不是仅仅内部支持。
这么大的流失率京东担心吗？答案是不担心。开源（物流向外走）是战略新盈利的考虑，但也说明电商的业务压力也很大，经营不是十分乐观。说白了，就是电商业务的相对收缩和竞争，让京东物流的员工队伍显得臃肿了。纯做派送的快递员已经富余了，这类人员必须要减员和降薪。通过改革，让人自己离开，这是一个聪明的做法。让裁员变被动为主动，同时节省了一大笔裁员成本，以及社会舆论压力的口碑损失。这么说，应该不为过吧。所以这些老员工，拿离职来表示自己的不满和抗议，可能对京东物流来说，意义并不大。
这么大的流失率，京东物流真的不缺人么？答案是真的缺人。传统的派件业务需要人吗，当然需要。但刚刚我们说了，人员已经富余了，想走的尽管走。但京东说了，我们不裁员（我们想办法让员工自己走），我们还要招1.4万人。他们的确要招人，但这些人不是混在传统派件支持部门。而是为全面进军外部市场，称为与四通一达、顺丰一样，在市场揽件业务中也有分一杯羹，分得一块蛋糕，甚至未来有更大的志向。
最后，这个改革能够取得激励的成功，是否需要优化？
京东必须看到，快递员的开拓能力只是业务发展的一支臂膀（比如占30%的内部市场），不是业务前进的全部动力。据有关人士透露，京东除了对快递员工资进行改革之外，还利用其平台现有商铺资源，与其签订长期合作协议，吸纳其业务。另外，作为物流平台，网络渠道的揽件也是重点。比如现在很多物流公司，顺丰的很多揽件都是客户直接在网络上预约，很便捷的完成揽件市场的占有。
必须承认，快递员的主观能动性是一个巨大市场资源。京东传统快递员在面对变革时，起初会很难，有很多人因为不习惯，不知道如何去做和改变，而处于低效能的阶段。前面我们也分析了，会有一部分人，因为压力，因为工资无法保障而选择离职。这些都是能够预料的到的。所以高层和人力资源部门还必须在这个阶段拿出适当的解决方案，来应对这些不确定，来稳定局面。
要取得改革的成功，不能让老人全走，而去再找一批新人。所以老人对变革的适应同样重要。所以从人力资源管理角度来说，针对老员工在承揽业务方面，应该从专业技能、工作方法和心态调整等方面做好培训和辅导。人资部门要做好主导，业务和团队负责人要跟进和落实对下属快递员的培训。另外，就是标杆的作用。京东说了一个8万元月薪的典型。但这还不够，要在全面实施改革后，每个地区、片区都能有这样的佼佼者，才能够产生更直接的影响意义。
总的来说，京东在经营危机面前采取的是主动出击，改变企业原有痼疾，打通新的发展渠道和市场。京东物流具有自身的优势和竞争力，迟早会取得自己应有的市场份额。我们撇开企业家本人的生活作风问题，来看京东这家企业，它所提供的平台和服务能够为消费者所认可。可能消费者也不希望某个电商一家独大，店大欺人吧。市场需要良性的竞争，消费者需要企业在竞争力为企业提供性价比高的产品和服务。所以，就从消费者角度来看吧，希望京东在浪潮能够成功变革。这个过程会有些血性，牺牲了一部分“兄弟”的利益。但也希望企业度过难关，取得新的成功，能够用更多的福利来善待兄弟姐妹们。
最后来回答下标题内容，为什么京东物流一边赶人走，一边再招人？答案：京东物流已经不是过去的京东物流了。京东物流的业务重心调整到了外部揽件，需求更多的是能够适应和开拓外部市场的“新型快递员”。
上榜得茅豆
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16楼 wang4321
写的真好！
15楼 心想事成的米兰花18042123
写的真好，谢谢
14楼 屈原1990
今天逼近算是一个比较大的公司了，那么针对小公司如何借鉴呢？
如果提前告知员工将逐步取消底薪，并且员工可以报名参加市场拓展能力的培训、公司提供一下拓展业务的案例，这样或许更好吧。
而且针对京东这次的改革，快递小哥真的有时间在送快递的同时，开拓市场吗？
Farmer仲丹
@屈原1990：类似于全员营销吧。政策好像火车头，你往哪里带，他往哪里走。有没有时间，似乎并不矛盾，比如我收到一个快递，小哥和我说，以后找他寄快递，给优惠，这也就是一句话事，但可能带来今后的揽件
13楼 Danzheer
#赞赏# 2
12楼 eiyei
竞争压力丢给了快递小哥，同时还减少了成本开支。算不算是一种变向压榨员工呢？一石二鸟之计。够狠。又有谁同情快递小哥呢？
Farmer仲丹
@eiyei：只能说，世界难有安逸之地
11楼 S_1327889708
从京东业务战略层面考虑取消快递员底薪，应该说结合了现在快递市场的现状及京东物流面临的“只送不收”的窘境，打破京东快递的固有思维，把快递小哥推向市场，以提高揽件提成，促使快递小哥争夺市场份额。其次，无底薪并不代表什么都没有，京东通过提高揽件提成率，其实已经为快递员的待遇问题考虑，只不过所有人工作的惯性思维都要有底薪，因此刚一推出政策，就引起市场轩然大波，大家不妨从财务层面核算下，到底是有责底薪，快递员获得的薪资多，还是无责底薪，对快递员有更大的激励作用。每个决策的变化，都有其可操作的背景及原因，需要打破惯有思维，才能占领市场份额。
wang4321
@S_1327889708：说的好
10楼 149032796358d4999b1da1a
深入分析问题，获益匪浅。
9楼 迷茫的橄榄18042009
很正向的分析，结合企业变革和市场竞争，客观评价和分析人资部应该做的，受教了！
8楼 迷茫的橄榄18042009
很正向的分析，结合企业变革和市场竞争等综合因素，客观探讨京东改革并提出合理化的看法，写的太好了！
Farmer仲丹
@迷茫的橄榄18042009：感谢支持
7楼 孙武83369
感谢分享
6楼 eanyl
学习了，谢谢分享~
5楼 灰太狼的幸福生活
写的真棒。从一个简单的现象分析了京东为什么要这么做。
Farmer仲丹
@灰太狼的幸福生活：感谢支持
4楼 熊YY
这篇文章分析的真好，不单纯是看到取消底薪的问题，更是从外部市场、品牌塑造做了分析，从而得出人资部在这种情况下的培训激励方向，赞赞赞！
Farmer仲丹
@熊YY：感谢支持
3楼 阿东1976刘世东
#赞赏# 市场蛋糕需要抢，你不抢就没有，没有则饿！感谢丹兄分享
Farmer仲丹
@阿东1976刘世东：感谢东哥赞赏
2楼 SandyMerck
学习了
1楼 只能给你雨水一盒
恩