职业生涯解析之二：幸福的勇气

教育背景：

美国某大学      传播学    大学本科

工作经历：

某国外航空公司      空乘

某国外包机航空公司  私人飞机空乘

某公务机公司        包机空乘

某公务机公司        公务机空乘

解析：

大学赴美留学，父母投入百万，毕业后自己选择做了一名空乘，虽然才三十多岁的年龄，但职业的光景已像冰淇淋一样融化，于是不得不离开蓝天寻找新的工作。自古职场如青楼，见惯黑发少白头，面对已逝的青春和无法继续的职场，如今，是不是多少少少都有一些择业不慎的悔恨和未来去向的迷茫呢？

大学毕业十年，曾经无数次地乘坐私人飞机或公务包机，在几十个国家深度游玩，尝遍全球精致食品，最喜欢法国的米其林和日本的无菜单料理。那些闪亮的日子，那些肆意的年轻，别人梦里才有的生活而她自己前半生就已经经历，并且已成为回忆。

一个人的经历，以当下为分水岭，妥妥的两幅画风，曾经如沐春风，如今身归何处？哪个才是生活的真相，哪个才是准确的表达。千帆过尽、万里归来，至少没有辜负曾经的年轻。

现在这个时代，我们看惯了有些人光鲜夺目，成就耀眼，上了顶级的院校，读了最热闹的专业，去了“应该”去的机构，不是春风得意，就是得意春风。可突然会有那么一天，他们突然发现人生有哪儿不对劲儿，看似目标明确、路径清晰、算计精明，却有着迷途羔羊的困惑，自己真的喜欢这样吗？真的是在过自己喜欢的生活吗？还是在度过别人眼中优秀的一生。就如同一堆华丽的修饰词，后面却没有那个最重要的名词，这些修饰语就是“Nothing”。在人群背后，每个人都免不了会思考，这是否是我想要的生活。索伦·克尔凯郭尔说得多好，“人最容易忘记的是自己”。

克尔凯郭尔还说人生有三种绝望：不知道有自我，不愿意有自我和不能够有自我。越是早年成功的人们，可能越早、越深、越绝望地体味到这一点。获得了世俗的认可、喝彩、荣耀和尊敬，却开始或者永久失去自己。终于下了决心买票进场看那场自己渴望已久的电影，大屏幕却开始滚动着演员表，时机已错事事休，欲语泪先流。人生可能成功，也可能成功的同时错过了什么。错过的也许并不华丽，并不耀眼，但却是你自己热爱的生活。

主人公大学本科留学美国，攻读传播学专业，毕业后的工作选择面应该比较广，媒体、媒介、广告、策划、网络等等都算专业对口。并且这些行业都有一定门槛，行业积累有利于长远发展，收入水平和社会认可度也很高。某种意义上，这是整个社会对于该专业毕业学生人生规划和职业成长的一个基本预估。当年父母投资超百万送孩子赴美求学，想必也是希望在这些领域有所造诣。

2007年毕业时，主人公的选择在很多人眼中，就像给自己精心挖了个“大坑”，她选择做了一名空乘，即使是在国外知名航空公司。要知道，这不是1977年，那个年代坐飞机的都是被称作“首长”或“领导”的重要人物，空乘是受到国家信任的特殊职业；这不是1987年，那个时候还没有社会主义市场经济，有计划的商品经济条件下，人们还很少想到坐飞机，毕竟买个火车硬卧都很难，空乘天天和很厉害的人在一起，当然高高在上，少有人可及；这不是1997年，民用航空刚刚进入发展轨道，空乘收入水平相对其他职业高出许多，服务于国际航线还能频繁出国，职业光鲜亮丽，众人趋之若鹜。而主人公入职的2007年，国内各行各业的薪酬水平不断上升，在经济收入上，空乘逐渐失去高薪优势，出国也日渐进入普通百姓的旅游行程，空乘的高大上形象慢慢走下云端，变成一个相对可以接受的职业而已。

现实生活中，空乘给大家的整体感觉全是俊男靓女，尤其是一个漂亮姑娘扎堆的行业。2007年，大专院校扩招已近十个年头儿，在大学生遍地走、非名校毕业、非海外归来，名企都不愿意瞅的大环境中，空乘面向高等院校招聘也成常态。而且面试并不限定学历和专业。硬性条件一般如此表述：身材匀称、面目清秀、举止端庄、笑容甜美，指向基本还是颜值。也就是说，获得这个职位，天生丽质很重要，学历再高、能力再强，自然条件是基础。

也正因为如此，空乘作为职业选择已经越来越多地面临质疑。特别近年来，国人走出国门来到欧美，发现发达国家的空乘竟然以中年女性为主，年轻姑娘做空乘原来基本是亚洲航空的专利。那种收入丰厚、工作体面的职业形象更是慢慢坍塌，空乘开始回归到服务行业的本质，在大家眼中，空乘的具体工作无非就是在飞机上服务乘客和保障安全。

主人公进入了一家知名国外航空公司，飞的是国际航线，入行恰恰就在空乘逐渐回到正常职业认知的时间段。在这个历史时期，能够从业十年，即使后面的五年是飞私人包机或公务机，但从上文陈述也可以看出，如果十年十年往前推，这十年的坚持肯定比国内有民航以来的任何一个十年都要付出更多。没有对这份职业的足够热爱，很难想象她能够做到国内航空公司空乘的年龄上限，毕竟国内四五十岁还做空乘的女性并不多见。

每个职业都有利有弊，空乘也不例外。网上的段子很形象，空姐就像水煎包，表面看上去光鲜，实则倍受煎熬。想想这个工作，作息不规律，频繁倒时差，高空有辐射，空气还干燥，天天发餐供水，日日保持微笑，每天照顾几百位乘客，一点儿烦心事儿都没有几乎不可能，如果再碰到几个问题乘客，那日子确实没法儿过了。

莎士比亚说过“事情没有好坏之分，只是思想使然”。同样的事实，不同的理解和诠释，就带来不同的心态。想想我们的生活中是不是有这样一些人，即使生活得非常优裕，也会千方百计找到缺陷。职场上的他们无论有多么好的境遇，总会感觉有一个糟糕的老板，不易相处的同事，难以对付的客户。某种意义上我们的世界就是这么主观，束缚头脑的表面上看是外在条件在限制，实际却是内心的羁绊。这位主人公恰恰相反，是那种擅于发现生命光明之处的人，即使是乌云密布也能在天空找到一丝金边儿。

无论别人怎么看待空乘这个职业，或者说根本不在乎别人的看法，这位主人公真的是非常非常喜欢，非常非常享受做空乘。她对我讲：“自己非常清楚，在国内甚至亚洲，空乘是一个吃青春饭的职业，但我不就是年轻人吗？我有机会做我喜欢的工作，我就是要充分把握好年轻的这几年。”

下面的段落，请倒杯热茶，慢慢体会：

中东的土豪航空公司，空乘来自100多个国家，除了在联合国组织，还有哪个职业可以和这么多国家的人共事？各个种族、各个国家的年轻人在最好的年龄一起做事情，全球一体化这么宏大的概念才会在个体并具体的人生中落地，否则一辈子只接触周边十几个区县的人，世界命运共同体和你有一毛钱的关系吗？事情都是同理，一般大学面对本省，好的大学面向全国，真正牛的大学面向世界，不同的层面决定着不同的格局和体验。

何为圆满人生？平常的理解不就是有钱有闲吗？那些胸怀大志，为实现理想走在路上的伙伴，我无意忽视和打击，只是圆满的人生也需要一点闲暇和享受，这一点应该不会被否定吧？国际空乘除了飞行时间，其它的都是休息时间，加上年假，公司提供超低折扣员工机票，空乘们基本上可以随心所欲地去全世界旅游。她去过无数的国家，在纽约曼哈顿购物、在巴黎香榭丽舍买包、在伦敦大笨钟留影、在布拉格闲逛、在里约吃熟透的牛油果等等都不是重点，主要是有机会到很多普通人没有途径可以去的地方。这和一年到头朝九晚五、两点一线的芸芸众生，偶而到海外玩几天的感觉能一样吗？大概这就是见过世界和见惯世界的区别吧？

空客A380、湾流G550、G200、庞巴迪，有多少人坐过这些世界顶级客机或私人飞机，可能连见过都没有见过，甚至连名字都不知道吧。想想某富豪的儿子借着宠物狗还炫耀了一下坐的是私人飞机，也就理解很多人经历一点稍微体面的生活就恨不得在朋友圈里来个现场直播的感觉了。而不满30岁时的主人公，这就是日常的生活。不拼爹，不靠娘，活到这份儿上，青春是有底气的，不是吗？

追求幸福有时候真的是一种勇气。是啊！年轻，就是十几年的光景，站在起点上可能会觉得未来还长，一旦回首则顿感时光只是轻易滑过。那句老话：有病早医，有事早做。人生即使很长，其实是经不住虚度的。

一些人在网上留言，“你们空乘不就是服务员吗？除了端饭送水还能干些什么？”一位空乘回复“干一些你们这辈子都无法知道的事情”！听上去的那种骄傲现在看来是很可以理解的。

过自己想过的生活，需要勇气；重新选择，同样需要勇气；年轻时任性需要勇气，青春之后的转型更需要勇气；为了拥有幸福的生活，需要拿出来勇气！

       摘自我的新书《朝着阳光走——20个有温度的职业生涯故事》。写书就是个理想化的事儿，既不靠此养家糊口，更不能发家致富，唯愿分享一些职业生涯的体会和感悟，期望对大家奋斗在职场或者引导孩子步入职业道路有些许启发和帮助。

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