制度说话领导定夺

作者程烨 2016-05-31 11:13 2580

内容来自 2016-05-31 打卡话题

　　我们单位以前是事业单位，后来改制成国企，现在有一个53岁的老员工，参加工作至今在单位一直是驾驶的岗位，最近几年在办公室开车，可是平时表现不咋地，上班经常不在岗，签完到就走，而且不听办公室领导的工作安排，每年报销很多关于车辆维修的假账。
　　这两年公车改革，他被调动到业务部开车，油水没有以前多了，最近两个月开始不来公司上班了。领导找他谈话，希望他能内退，待遇比以前减少20%，可他坚决不同意，还要求调回办公室开车，否则还是不来上班。
　　现在公司真的很无奈，内退是有政策的，不可能为他单独再设置，领导心肠软，念及这么多年的老同事，不想撕破脸皮，所以想找个更好的办法解决，请大家帮帮忙？

展开

我，没有经历过类似的情况。

 提交工会
    国企不但有工会，一般还有员工代表委员会，对于领导出面难以解决的员工问题，建议拿到工会或员工代表委员会来讨论决定，领导也可以如此要求和决策。
    作为工会来讲，既要为员工争取应得的利益，也要维护企业的利益不受损害，必须要平衡好二者之间的关系，既不能闹僵，也还要处理好。根据案情实际，按照逻辑递进关系，可以有以下五种解决办法。
    再劝内退
    国企真好，还可以内退。领导既然已经找员工谈过了，只是员工不同意，待遇少20%，油水更是没有，想调回办公室开车，不是他想怎样就怎样的，又不是他家开的企业，作为工会，应当站在公司大局考虑，维护领导的权威，对该员工多次违规/不来上班指出并批评，虽然是老员工，但应当要有老员工的样子，不是耍无赖，而是给其他员工做表率和榜样。
    内退虽然收入少一些，但承担责任、劳动强度都没有，如果是民营，这些待遇根本就没有，应当要珍惜这个机会，不管是国企/民企，劳动合同法都是适用的，你这样的行为，轻则可以按规定处理，重则可以解除劳动关系，不信，你自己咨询相关专业人员或翻看法律法规吧，领导都这样决定了，也是考虑到你的实际情况，请一定考虑好，不妨也可以与家人商量下，如果与领导这样僵持下去，时间长了，一切都可能发生，这样的机会一旦失去，后悔是来不及的。
    可以给予他几天的时间充分考虑后再回复，但这次沟通与商量，工会一定要形成讨论记录，相关人员签名确认，也可以让该员工确认。
    内退补贴
    虽然是国企，有特定的内退条件和政策，但如果领导特别嘱咐，人资部还是可以办理的。53岁的老员工，参加工作就在本单位，工龄30年左右，必须认真对待，如果处理不好，会引起其他老员工群起攻之，如果过分包庇，也不能服众。
    建议劝导该员工内退，明面的待遇仍少20%，但由于是老司机了，公司特聘为司机顾问或指导，每周有一二次到公司指导，说白了就是来打一二次卡，就可以给予一定数量的补贴（比如：1000元），既可以起到弥补工资的作用，也能够给大家一个交待。
    这样的处理，理当是较理想的，如果仍然不接受，真的是不太知趣了。
    维持现状
    既然调到业务部，再东调西调，这样的油条老员工，也不容易找到接收部门，建议暂时先不动，国企嘛，多一个不多，少一个不少，领导都心软，何必去硬碰呢，让他自生自灭也许是不错的选择。
    但是，人资与工会可以联合找到该员工，要深刻谈一下，指出：有意见可以提出来，但两个月都不来上班，就是非常不应该，国家/地方和公司相关规定是有的，只是公司念及没有功劳也有苦劳，才没有处理，希望好好思考吧。
    调回办公室
    在前两招都不奏效或领导都不满意的情况下，工会/人资部可以向领导建议，调回办公室但要进行严格管理，如果领导同意就办。
    在调动回办公室前，有必要组织该员工学会公司相关管理制度，包括报销管理规定、上下班考勤等，总之，公司的所有规定都可以再学一次，并且要签名确认。而且由工会、人资部共同打招呼，必须严格遵守各种规章制度，否则，会严肃按制度办事。
    直接辞退
    相信这是领导最不愿意看到的结果，当然是前几招都不奏效时采用的，即使按照国家规定（连续旷工15天），该员工也达到了辞退的条件，在该员工油盐不进、什么意见都不听的情况下，完全可以给予辞退，当然是需要经过领导批准后才实施，发EMS给该员工就可以了，后面遇到来闹来吵或者仲裁诉讼等，只能奉陪。
    如果领导不同意，那就另想办法，或者拖着不处理，总之，一定要得到领导同意后，才执行。

本文仅代表作者个人观点，不代表三茅网立场。如因内容、版权等产生的一切纠纷，将由作者本人承担。

赞同