重振通用

　　通用汽车在整个汽车发展史上拥有一段不可磨灭的光辉，它是整个美国文化的缔造者之一, 它彰显的精神也是美国社会文化的精髓。但是，全世界都无法忘记2009年当通用宣布破产时的震惊声。当时，奥巴马力推埃德?惠塔克里，随后他被任命为通用汽车CEO。
　　惠塔克里用杰出的管理才能、伟大的个人魅力带领着通用集团起死回生，重回时尚的维度。
　　这本商业回忆录，重在探索埃德?惠塔克里独特的管理风格、商业智慧。他大刀阔斧地实施改革，大大削弱公司的官僚作风，以一年多的时间将通用拉回正轨的商业神话，在本书中都有详实的记录。另外，就当时全球瞩目的通用汽车选接班人的甄选和决策过程，作者也会在书中揭开谜团。

　　第一章　接管通用：还有救吗？
　　“要确保每个螺孔的位置都精确无误。”
　　在通用汽车公司走出破产困境后，这是公司一位高管最关心的唯一问题。白宫刚刚任命我为通用汽车公司董事长，所以我要公司的高管向我谈谈他们的担忧，以及他们对公司未来的期望。这位经理就是这样回答我的。
　　说句老实话，我真搞不懂他在说什么。我刚到通用汽车公司，对汽车知之甚少。但是我觉得他说的这个问题肯定非常重要，要不然他也不会小题大做。于是，我便让他进一步解释一下。
　　原来，他说的是组装线上汽车车身底盘上留出来的螺孔。这个人——职务是高级制造主管——说他一直很难让负责掏孔的技师精准孔位。车身底盘通过螺栓与汽车的其他零件组装在一起，如果各个螺栓的孔位处理不好，那么它们就不能发挥正常作用。他越说越激动。我看得出来，他对于螺孔的事情的确十分恼火。
　　我努力克制住自己的情绪，表面上没有发作，但内心却火冒三丈：哎，怎么回事？“政府汽车公司”现在是美国最大的失败，纳税人为此恼怒，因为他们要为救助计划埋单500亿美元；员工也很恼火，因为他们不知道自己三个月后还有没有通用汽车公司的英文全称为General Motors，简称为GE，与政府汽车公司的英文Government Motors相同。通用汽车公司申请破产保护后，美国政府注资救助，通用汽车公司便被称为“政府汽车公司”，含贬义。——译者注工作。在公司工作很长时间的首席执行官刚刚被扫地出门，公司销售萎靡不振，经销商不断上诉，所有这些都给这家美国最大的汽车生产商的未来打上了一个大大的问号。而这个家伙唯一关心或者担心的事情，竟然是螺孔？
　　这就是通用汽车在申请破产保护之后的状态。整个申请破产保护的过程似乎是一个导致混乱、误解的过程。“这不是我们的过失，不是我们的问题。”这就是通用汽车公司底特律总部内的整体氛围和态度。更糟糕的是，我几乎感觉不到他们有丝毫紧迫感和目标感。“新”通用汽车公司和旧通用汽车公司没有什么区别，唯一的区别就是规模变小了，公司账户里有纳税人的500亿美元，可以勉强支撑一时。从绝对数额上来看，这是一笔数目不小的资金，但对于像通用这样月支出数十亿，年收入1 500亿美元的企业而言，这笔钱并不算多。假如通用管理层继续坚持旧有的发展路线和战略，不做改变，那么资金链很容易就会再次断裂。要是那样...