波音公司长达53天的机械师罢工终于结束。据新华社消息，波音公司参与罢工的工人于11月4日投票接受新劳资协议条款。美国“国际机械师和航空航天工人协会”（IAM）西雅图区领导人说，59%参与投票的工会成员同意波音提出的第四版正式劳资合同。

根据波音公司官网公布的合同摘要，未来四年内，约3.3万名国际机械师和航空航天工人协会（IAM）的机械师员工将获得38%的薪资增长以及1.2万美元的批准奖金，平均薪资预计将达到11.9万美元；养老金计划方面，公司承诺对员工缴纳的前8%工资进行100%匹配，并自动缴纳4%的公司缴款。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格4日告诉员工，对达成劳资协议感到高兴。

此轮罢工为16年来首次，已导致波音公司商业飞机生产基本停摆。

波音公司首席执行官在上周五就曾敦促，工会成员需尽快批准新的合同，以团结一心重建波音的飞机制造业务并进行交付，整个供应链之上有很多人都在指望着波音生存。

据美联社报道，根据工会安排，3.3万名参与罢工的波音公司员工最早6日、最迟12日返回工作岗位。

奥特伯格说，波音公司恢复生产可能需要数周，部分原因在于一些员工需要再培训。美国国会参议院常设调查小组委员会10月25日披露美国联邦航空局对波音公司737 MAX客机生产审计的调查结果，指出波音公司的工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量，并且工人在上岗前没有得到足够培训。

虽然这份合同意味着波音公司未来的财务压力可能将进一步增加，但对于该公司来说，赶紧恢复西雅图和波特兰周边工厂的生产才是当务之急。

新劳资合同被接受也让波音公司松了一口气。自今年1月阿拉斯加航空一架波音飞机舱门爆裂以来，波音公司经历了生产延期和监管机构的严格审查，其财务也因此面临着严重的压力。

工会结束罢工意味着其生产终于能够回归正轨，从而缓解投资者对波音公司的担忧。但波音最畅销的737和其他喷气式飞机的工厂重新启动将需要数周时间，该公司已表示，需要数月时间才能达到此前希望在今年年底前实现的生产水平。

值得注意的是，据波音公司10月23日发布的财报显示，公司在2024年上半年已经亏损18亿美元，6月底公司还拥有109亿美元现金及等价物，分析师普遍认为这大约是其运营所需的最低金额。关键是，分析师们还指出，波音公司在2025年还将面临约40亿美元的债务支付，2026年这一数字则为80亿美元。

波音公司10月29日宣布，已通过增发股票的方式融资至少210亿美元。波音公司上月早些时候还宣布在全球范围内裁员1.7万人，约占其员工总数的10%。

美国《华尔街日报》上月底报道，除通过发行股票和债券融资外，波音公司还考虑出售旗下部分航天业务，相关讨论处于“初步阶段”。波音公司与美国国家航空航天局合作数十年，包括国际空间站项目。波音公司还与美国军工巨头洛克希德·马丁公司合资创立联合发射联盟公司，持有50%股份。

本次罢工缘于波音公司劳资双方续签合同的谈判破裂。波音公司员工9月中旬投票否决资方提出的薪资方案，随后约3.3万名员工开始罢工。10月23日，参与罢工的美国西海岸员工再次否决修改后的薪资方案。

其中，引发工人们普遍不满的一个问题在于固定收益养老金计划。该计划在2014年被冻结，原因在于这一类型的养老金通常成本及风险完全由公司承担。相较于近年来流行的、由员工缴费的401k计划（指美国1978年《国内税收法》新增的第401条k项条款的规定，是一种由雇员、雇主共同缴费建立起来的完全基金式的养老保险制度），明显对公司负担更大。

而养老金问题在最新的合同中也没有如工人所愿般解决，但工会劝说其成员们对合同投下赞成票，以为未来的谈判保留筹码。工会还称，整个谈判委员会都认为现在就是解决罢工问题，继续前进的那个时刻。

据悉，波音公司目前雇用约15万名美国员工，按估算年均为美国经济贡献790亿美元，直接或间接支持160万个工作岗位。

为应对罢工影响，波音公司9月20日起要求数以千计管理人员和非工会员工进行临时滚动休假，每四周无薪休假一周。波音还宣布停止招聘、缩减差旅费以及减少支付供应商的费用。

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