我曾经说过:移动大山的,一定不是愚公,而是推土机。
愚公的精神虽然可嘉,但做法并不可取。
在旧社会,农民终日劳作,从事折筋断骨的工作,他们在土地上付出的时间远不止1万个小时,当然他们确实是种地专家,但还是吃不饱饭,连最基本的生活保障都难以为继。
这肯定不是他们不努力,而是生产力不发达和不公平的社会制度造成的。不解决社会生产力问题,再努力也还是摆脱不了自身悲苦的命运。
你所倚仗的,正在失去竞争力。
三十年前,有个驾驶证就牛皮哄哄,那时,拥有驾驶技能的人不多,尤其是那种能开大货车、公交车车和出租车的,都很牛。
假如一个出租车司机干了二十年,我们可以算算:一天开车8小时,一年开车300天,总共2400个小时,20年就48000个小时。按照刻意练习和10000小时理论,怎么说这个司机也是骨灰级专家了。
但现实境况是,出租车生意每况愈下,司机随时有面临失业的危险。原来出租车市场供不应求,现在则是调转过来,什么原因呢?我这里有一组数据:2000年到2017年,私家车保有量从1609万辆增长到2.17亿辆。过去17年间,保有量增长两亿辆,与2000年比增加了13.5倍。我相信看了这组数据,说出租车司机面临失业绝非危言耸听,而是不言自明的道理。
无独有偶,2018年1月,一则视频刷屏。
河北唐山市取消了外环路上的收费站,被遣散的收费员组团去公司讨说法,一个女士很气愤的说:我现在啥也不会,你说裁员就裁员,让我怎么办?
她们来的时候都很年轻,现在人到中年,说裁就裁。当时很多人把这件事当笑话看,不少人嘲笑她们是关系户。岂不知没过多久,裁员的刀就挥向了大公司的白领们。
怎么办?我有三条真经分享给大家。
第一、降维打击。
一项工作经验重复十年,与十年拥有不同深度的工作经验,肯定截然不同。
如果你不革自己的命,就会被别人革了命。出租车司机是这样,收费员也是这样。
不要企图阻挡趋势,趋势是挡不住的。与其阻挡,不如主动学习和融入,进行降维打击。
百米短跑冠军博尔特,它代表着人类目前最高百米短跑速度,当然这只限于目前的人类,再扩大一点,在动物界,我相信他无法跑得过猎豹,可是在机械层面,所有的飞禽走兽,又都无法与汽车和飞机比速度。
这就是不同维度的竞争,也叫做降维打击。
是什么导致出现这一切的?简单来说就是科技力量,是科技改变了这一切。
所以,在互联网和人工智能时代,不要再干那些机械的、重复的事情,也别贪恋那些暂时能获得相对较高收入但很快会被淘汰的工作,那是没有前途的。
第二、自我驱动。
过去,通讯基本靠吼,交通基本靠走。
今天的通讯方式、交通方式、工作方式,以及生活节奏越来越快,这一切都得益于科技的催动。
在时间维度上,一切都在提速,一切都在提升效率。
为了跟上这一切,我们不能再做绿皮火车。“火车跑得快,全靠车头带。”这是绿皮火车时代的真实写照,因为那时候驱动引擎是在火车头上的,而现在的动车,每个车厢都带动力装置。
过去,我们很多人靠行政指令工作,“上面叫我怎么干我就怎么干”,现在是按照自己的意愿行事:“我想怎么干就怎么干”,只要有价值,有人愿意买单就行——自媒体就是典型的例子。
互联网是开放和去中心化的,所以在互联网时代,最重要的是塑造个人品牌,发挥自主性价值,让自己成为驱动器。
凡事等着被安排,就只能接受被安排下岗的命运。
第三、把专业化变成低门槛。
过去照相是一项专门技术,当然,现在也还有专业摄影师,但照相的普及性对于生活在过去的人来说,是完全不可想象的。
过去,我写一篇千字文,至少需要四十分钟时间,现在我用语音输入,十几分钟搞定。
我原来就有一个老部下,培训主管,应用心理学硕士,文笔不赖,就是写的文章太少,我问她,“现在自媒体这么发达,能不能写点东西?“她说,“我想写啊,就是速度太慢,领导都急死了。“我问,你的慢是打字慢、手速慢,不是思维慢,这个容易解决。“她问我怎么解决,我说:“很简单,写文章先打好腹稿,然后对着手机、电脑语音输入,直接转换成文字,效率和正确率都很高,这种技术越来越成熟了。”
慢工出细活没错,但有些能快的,完全可以通过人工智能的方式来解决,想一想,现在还有多少人做会议记录的时候还在一个字一个字的敲,直接语音转文字不就完事了吗?要不放心防止错漏,就准备两台电脑,一台语音转文字输入,另一台就打字记录关键词和中心思想,然后一比对,调整修改,OK。
这给到我们什么启示呢?就是凡是有望普及化的,都不要搞的太专业,而是要尽量低门槛,让用户越低门槛,你的东西就越好用,你就越有前途,今日头条就是个典范。
对于那种技能难度不够,可替代性比较强,附加价值也不高的技能,要毫不犹豫的扔掉,主动热烈的拥抱未来。
与其担惊受怕被裁员,不如充电逆袭翻盘。
HR的提升进阶,既要转变思维模式,又要提升专业能力!
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